XPENG G9 AWD Performance
Auto review - 27 september 2024
In het segment van de BMW iX en Mercedes EQE SUV komt een Chinese challenger van formaat zich moeien. Zijn naam? XPENG G9. Vandaag nog onbekend, maar morgen wellicht een relatief courant gezicht op onze wegen?
Niet de zoveelste Chinees
De G9 is een met zijn 4,89 meter best wel imposante SUV met keuze uit drie varianten. De Standard Range-basisversie van 313 pk komt met een batterij van (bruto) 78,2 kWh en een WLTP-rijbereik van 460 kilometer. Je kan dezelfde motor ook combineren met een batterij van (nog altijd bruto) 98 kWh, daarmee raak je tot 570 kilometer ver. Die grote accu zit ook het topmodel, maar voedt dan twee elektromotoren die samen 551 pk produceren.
Dat staat natuurlijk garant voor topprestaties, genre een spurt van 0 naar 100 km/h in slechts 3,9 seconden. Als je dat sprintpotentieel niet te vaak aanspreekt, moet je zo’n 400 kilometer ver kunnen geraken. De WLTP-reikwijdte bedraagt 550 kilometer. Echt indrukwekkend is de snelheid waarmee hij kan opladen: hij haalt 300 kW! Met dank aan de 800-voltarchitectuur.
Rustgevende cocon
De G9 AWD Performance heeft standaard luchtvering en adaptieve dempers, wat voor dit soort auto geen overbodige luxe is. Het zorgt in elk geval voor veel comfort, net als de prima geluiddemping. Van echte sportiviteit is er geen sprake, dat is vanzelfsprekend ook helemaal niet de ambitie van de auto of van diegenen die hem ontwierpen.
Zoals de buitenafmetingen al laten vermoeden, is de G9 best wel een ruime auto. Ook achterin is er comfortabel plaats voor volwassen passagiers, terwijl de koffer minstens 660 liter aan laadruimte biedt. Die kan door het neerklappen van de achterbank tot 1.576 liter worden uitgebreid, in de snoet van de auto is er ook een zogeheten frunk met een inhoud van 71 liter.
Complexe bediening
Het dashboard van de G9 is één en al scherm. Achter het stuur bevindt zich een klein display voor de instrumenten, centraal staat een groot scherm voor het infotainment en de comfortfuncties. Rechts daarvan strekt zich nog een flinke display uit, ter verstrooiing van de passagier voorin. Het centrale exemplaar vraagt wel wat gewenning. Zelfs voor het verstellen van de buitenspiegels moet je het aantikken.
XPENG is trouwens ook al zowat klaar met een flinke update van het infotainment. Die omvat meteen ook de integratie van Android Auto en Apple CarPlay – anno 2024 toch een must. Jammer dat je daar vandaag nog niet van kunt genieten…
