De EV’s met het grootste rijbereik op de Brussels Motor Show 2025

De opvolger van de A6 met verbrandingsmotoren wordt de A7, de ‘oude’ naam dient vanaf nu voor een volledig elektrisch aangedreven model. Of modellen, want er komen meteen een vijfdeurs-Sportback en een Avant of dus break. Onder de elegante koetswerken schuilt een efficiënt platform en 800-volttechnologie. De Performance-variant heeft een motor van 367 pk en een batterij van netto 94,9 kWh, hij scoort met een indrukwekkend rijbereik van maar liefst 750 kilometer (720 voor de Avant).

BMW koos ervoor zijn jongste 5-Reeks zowel met verbrandingsmotoren als elektrische aandrijvingen aan te bieden, in het tweede geval met de voornaam i5 en desgewenst evengoed als break. Uiterlijk zie je nauwelijks een verschil, ook al gaat het dus om heel andere technologie. De M60 xDrive zorgt met 601 pk voor geweldige prestaties, de 340 pk sterke en van een batterij van 81,2 kWh voorziene eDrive40 kan pronken met een rijbereik tot 582 kilometer. Anno 2024 geen record meer, maar toch knap.

In afwachting van de Seal 7, een ervan afgeleide SUV, is de Seal toch zo’n beetje het paradepaardje van het Europese BYD-gamma. De middelgrote berline met elegante lijnen heeft een door de constructeur zelf ontworpen en bijzonder efficiënte LFP-batterij die deel uitmaakt van de structuur van de wagen. Als Design is de Seal 313 pk sterk, de 82,5 kWh van de accu volstaat voor een rijbereik van 570 kilometer. De Excellence van 530 pk raakt er tot 520 kilometer ver mee.

Sinds Lotus deel uitmaakt van het Chinese Geely, heeft het ook toegang tot knappe elektrische aandrijftechnologie. Na de Eletre, een heel sportief gelijnde SUV, volgde ondertussen ook de Emeya. Die met een nog wat fraaier koetswerk gezegende berline is er met 612 en een heel straffe 918 pk, voor het grootste rijbereik moet je wel de eerste hebben. Met de volledig opgeladen batterij van 102 kWh raak je 610 kilometer ver, met dank ook aan een heel gunstige stroomlijn. Snelladen kan tot 350 kW.

Mercedes voorziet voor zijn elektrische modellen heel aparte koetswerken, die lijken dus helemaal niet meer op die van de wagens met verbrandingsmotoren. Zo is ook de EQE een heel andere wagen dan de E-Klasse, ook al hoort hij in zowat hetzelfde marktsegment thuis. Er is keuze uit diverse varianten met één en met twee motoren, voor het grootste rijbereik van 686 kilometer moet je de wel basis 300 van 245 pk hebben. Voor straffe prestaties kan je de AMG 4Matic+ van maar liefst 687 pk bestellen.

Bij Polestar geven de cijfers in de voornaam van de modellen de volgorde van hun lancering aan. De origineel gelijnde 4 is compacter dan de 3, maar kwam dus net iets later uit. Een berline of een SUV? Iets ertussen eigenlijk, met ook hier keuze uit modellen met één of met twee motoren. De 272 pk sterke Long Range Single Motor is de 4 die je moet hebben als je veel kilometers doet en niet graag... stilstaat, de batterij van (netto) 94 kWh zorgt dan voor een WLTP-rijbereik van 620 kilometer.

Peugeot verving zijn populaire 3008 door een hip gelijnde cross-over met dezelfde naam, maar met nu wel keuze tussen varianten met verbrandingsmotor of een elektrische aandrijving. In het tweede geval krijgt de wagen een ‘e’ mee, in de catalogus staat al een 210 pk sterke basisversie met een batterij van 73 kWh. Er komt ook een Long Range model met een exemplaar van 98 kWh, daarvoor wordt een rijbereik van 700 kilometer beloofd. Ook de nieuwe Opel Grandland zal daarvan kunnen ‘genieten’.

Geen compleet nieuwe Porsche Taycan, wel een grondige evolutie en bovenaan het gamma een echt wel heel straffe Turbo GT Weissach-variant van maar liefst 1.034 pk. Voor het grootste rijbereik moet je echter de toch ook al 408 pk sterke instapper hebben, met de dan wel optionele Performance Battery Plus-accu van (netto) 97 kWh kan die een WLTP-rijbereik van 678 kilometer voorleggen. Ze laat ook snelladen tot 320 kW toe, bij het vertragen kan tot 400 kW bewegingsenergie worden gerecupereerd.

De Scénic is geen ‘brave’ (en functionele) monovolume meer, wel een hippere cross-over. Net als de Mégane kan je hem alleen nog met een elektrische aandrijving krijgen. Er zijn varianten met 170 en 220 pk, die laatste komt standaard met een batterij van 87 kWh. Het WLTP-rijbereik bedraagt 625 kilometer, met dank ook aan een niet al te hoog gewicht en een standaard voorziene warmtepomp. Snelladen kan tot 150 kW, als alternatief voor de boordlader van 7 kW is er ook eentje van 22 kW.

Als we de originele Buzz even niet meerekenen, prijkt bovenaan het ID-gamma van Volkswagen de ook als Tourer of dus break verkrijgbare 7. Er is een vrij groot aanbod motoren en batterijen. Het vierwielaangedreven topmodel komt met 340 pk en een batterij van (netto) 86 kWh, ze is goed voor een rijbereik van 638 kilometer. Nog een pak straffer is de Pro S. Die stelt het met een nog altijd keurige 286 pk, maar verbruikt WLTP-gewijs niet meer dan 13,6 kWh/100 en raakt tot 709 kilometer ver.

Vul je contactgegevens in en we houden je op de hoogte van alles wat te maken heeft met het Autosalon van Brussel 2025.