Nieuwe elektrische wagens voor 2025: deze tien moet je zien

Deze A390_B conceptcar van Renaults sportieve merk Alpine is de voorbode van een elektrische én voor familiegebruik bestemde A110. Hij zal het rijplezier van die sportwagen verzoenen met de functionaliteit van een vijfdeurskoetswerk en de duurzaamheid van een elektrische aandrijving. Drie motoren en vierwielaandrijving moeten zorgen voor de prestaties en de rijdynamiek die je van een Alpine verwacht. Wie beweerde dat elektrisch rijden niet boeiend kan zijn?

Het BMW-gamma telt al heel wat EV’s, met de voor (of vanaf) 2025 beloofde Neue Klasse wordt nog een versnelling hoger geschakeld. Een nieuw platform, nieuwe koetswerken, innovatieve materialen, efficiënte motoren en batterijen met een grote energiedichtheid en hoge laadsnelheden zullen de lat aanzienlijk hoger leggen. Er wordt gestart met een berline voor de hogere middenklasse, zeg maar een elektrische evenknie voor de 3-Reeks. Een SUV zou, als opvolger voor de iX3, snel kunnen volgen.

Bij Citroën wordt de C5 Aircross volgend jaar afgelost, het nieuwe model komt op het STLA Medium-platform van (onder meer) de Peugeot 3008 en 5008 en zal naast varianten met benzinemotor ook met een volledig elektrische aandrijving worden gelanceerd. Die wordt verpakt in een aerodynamisch geoptimaliseerd koetswerk met best wel fraaie vormen. Dat laat de conceptcar toch al vermoeden, het is nog even wachten of het productiemodel er even gewaagd zal uitzien.

Het jongste merk van de grote Volkswagen-groep telt met de Born en de Tavascan al twee elektrische wagens, met de Raval komt er volgend jaar nog een model bij. Die zal zijn technologie delen met de Skoda Epiq en de ook al een tijdje aangekondigde Volkswagen ID.2, het worden allemaal concurrenten voor (onder meer) de nieuwe elektrische stadswagens van Citroën en Renault. We mikken ook voor de Raval op een catalogusprijs van rond de € 25.000 en een rijbereik tussen de 400 en 450 kilometer.

Loop 2025 start Jeep in Italië de productie van een nieuwe en elektrisch aangedreven Compass op. Hij komt op hetzelfde platform als diverse Stellantis-zustermodellen, vandaar dat er ook nog verbrandingsmotoren worden voorzien. Voor de circa 4,55 meter lange en naar goede gewoonte stoere EV verwachten we ons aan een elektromotor van een dikke 200 pk en een batterij met een capaciteit van maximaal 98 kWh. Die moet een rijbereik tot zowat 700 kilometer mogelijk maken.

De Niro is de enige KIA die je met zowel een elektrische als een klassieke aandrijving kan krijgen, de andere modellen van het eerste type hebben een voornaam die met ‘EV’ begint. Na de vrij compacte 3 en 4, de sportieve 6 en de imposante 9 komt er vrij snel ook nog een 5. Dat is dan een elektrische evenknie voor de populaire Sportage en dus een nog wat praktischer ‘broertje’ voor de EV6. Het design bevat heel wat visuele links met de EV9. Qua rijbereik gaat hij richting 600 kilometer.

Bij Mercedes wordt volop aan de aflossing van de kleinste modellen uit de catalogus gewerkt, er komen dus (ook) elektrische opvolgers voor de A-Klasse en co. Vermoedelijk wordt er met een berline gestart, dat wordt dan de nieuwe CLA. De wagen krijgt een sportief ogend koetswerk met zelfs coupélooks, de heel aerodynamische vormen moeten ook voor een groot rijbereik (tot 750 kilometer!) zorgen. Met 800-volttechnologie wordt ook supersnel snelladen mogelijk.

Bij Skoda gaat men stevig door met de uitbouw van het elektrische gamma. In 2025 worden ook klanten met letterlijk en figuuurlijk kleinere noden en een beperkter budget bediend. Net als de zustermerken Cupra en Volkswagen lanceert het merk een compactere EV, Epiq gedoopt en gezegend met een hip koetswerk en dito interieur. De stadswagen is zowat 4,1 meter lang en moet plaats bieden aan vier tot vijf personen en behoorlijk wat bagage, qua rijbereik wordt op een goede 400 kilometer gemikt.

Komt er in 2025 eindelijk een compactere en scherper geprijsde Tesla? Daar lijkt het nog altijd op, die wagen moet dan een concurrent worden voor de goedkopere EV’s die er bij diverse Europese en Aziatische constructeurs al in de catalogus staan of voor de volgende jaren en zelfs maanden worden aangekondigd. De Amerikaanse autobouwer laat nog altijd niet in zijn kaarten kijken, qua design mogen we ons misschien aan een Robotaxi-achtige creatie verwachten. De batterij zou van het LFP-type zijn.

De naam en het design voor het toekomstige productiemodel liggen nog niet vast, zeker is wel al dat de knap gelijnde en ook sportieve Sport Crossover Concept de voorbode van een tweede volledig elektrisch aangedreven Toyota wordt. Die wordt samen met grote specialist BYD ontwikkeld en zal het EV-aanbod van ’s werelds grootste constructeur én specialist in hybride oplossingen dus dubbel zo groot maken. Je mag rekenen op duurzame en dus heel efficiënte batterijtechnologie.