Alles wat je moet weten over de auto- en thuisbatterij
Batterijen worden in de toekomst steeds belangrijker in onze huishoudens. Ze geven energie aan onze elektrische auto’s en slaan elektriciteit op die onze zonnepanelen uit de zon putten. Toch zijn er vandaag nog veel vragen over batterijen. Want hoe milieubewust is de productie ervan? Hoe lang gaan batterijen mee? En wat gebeurt ermee wanneer ze aan vervanging toe zijn?
Minder impact dan een boorplatform
Om een autobatterij te kunnen maken zijn er zeldzame grondstoffen nodig, zoals kobalt en lithium. Zoals bij elke grondstof heeft de ontginning daarvan een impact op het milieu, maar onderzoek toont aan dat die veel kleiner is dan bijvoorbeeld de milieu-impact van olieboorplatforms. Intussen spannen onderzoekers en autofabrikanten zich in om de productie van batterijen zo milieuvriendelijk mogelijk te maken. Zo is het aantal materialen in accu’s de laatste jaren al drastisch verminderd. Veel automerken schakelen nu ook over naar de LFP-accu. Voor deze batterij heb je geen kobalt en nikkel meer nodig. Bovendien gaat de batterij langer mee en is er minder brandgevaar. Ook de solid-state-accu biedt perspectieven, want deze laadt sneller op, kan meer energie opslaan en is nog lichter en veiliger dan de ‘traditionele’ EV-batterij. Er wordt dus volop geïnvesteerd in onderzoek en ontwikkeling om EV-batterijen steeds performanter, veiliger en vooral milieuvriendelijker te maken.
Langere levensduur dan ICE-wagen
Ook over de levensduur van een EV-batterij bestaan heel wat wilde verhalen. Nochtans is net die levensduur een grote troef tegenover de klassieke wagens. Een auto met ICE-motor begeeft het meestal na 200.000 à 300.000 kilometer. Ook EV-batterijen verliezen door de jaren heen capaciteit, maar studies wijzen uit dat dat zich beperkt tot 20 procent over 10 jaar. Volgens een studie bij BMW verliezen batterijen 20 procent aan capaciteit na 4.500 cycli (van volledig vol naar volledig leeg). Goed voor meer dan 1 miljoen kilometer! Met één elektrische wagen kan je dus even lang rijden als met 5 wagens met verbrandingsmotor.
Een tweede leven als thuisbatterij
Bovendien kunnen autobatterijen na 1 miljoen kilometer nog een tweede leven krijgen: je kan ze namelijk recupereren als thuisbatterij om je dagelijkse energievoorziening te optimaliseren. Zo ben je zeker van je energiebevoorrading, vermijd je verbruikspieken en sla je de energie van je zonnepanelen op. Want wanneer je zonnepanelen meer stroom opwekken dan je verbruikt, gaat het teveel aan energie naar je batterij. Zo kan je energie opslaan voor de momenten waarop je verbruik hoger ligt. Pas als je batterij leeg is, haal je stroom van het elektriciteitsnet. Met zonnepanelen en een thuisbatterij ben je dus minder afhankelijk van het elektriciteitsnet en bespaar je op de energiekosten. De stroom kan je enkele uren tot zelfs dagen opslaan. Een thuisbatterij kost gemiddeld zo’n 4.400 euro en zou je kunnen terugverdienen op ongeveer 10 jaar tijd.
Efficiënt recycleren
Is je batterij helemaal opgebruikt? Dan kan die perfect gerecycleerd worden. Het Belgische UMICORE kan tot 95 procent van de batterijen hergebruiken. Het is aan de producent of invoerder van de batterijen om na de levenscyclus de recyclage te regelen. Dat is een klus waar heel wat expertise en ervaring bij komt kijken. Alleen vergunde ontmantelingsbedrijven en goedgekeurde recyclagebedrijven mogen dit werk uitvoeren. Producenten kunnen hiervoor hulp inschakelen van Bebat om de afgedankte batterijen op te halen, te transporteren en te recycleren.
