Belangrijke EV-termen uitgelegd

WLTP WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) is dé referentietest waarmee de emissies van een voertuig worden gemeten. Die test wordt uitgevoerd om te bepalen of de auto aan de geldende emissienormen voldoet. Bij de WLTP-testen kijkt men ook hoeveel afstand een voertuig kan afleggen volgens zijn verbruik. Daarom spreekt men bij de actieradius van een elektrische auto steeds over de WLTP-waarde. Vandaag is de WLTP de meest realistische test voor auto’s, maar omdat de test in een laboratorium wordt uitgevoerd, kunnen de resultaten wat afwijken van het reële verbruik op de weg.

ELCV Een ELCV is een elektrische bestelwagen en betekent letterlijk Electric Light Commercial Vehicle. De benaming wordt gebruikt voor vrachtvoertuigen die niet meer dan 3500 kg wegen. Gezien hun grootte en gewicht is de actieradius nog redelijk beperkt. De ELCV’s met de grootste actieradius rijden met een volle batterij zo’n 250 tot 300 kilometer. Daarom zijn ELCV’s vooral interessant voor bedrijven die in steden actief zijn of waarvan de chauffeurs slechts korte afstanden moeten afleggen. Ontdek hier meer over ELCV’s.

DC-laden Stroom die van het elektriciteitsnet komt is steeds AC (wisselstroom). De apparaten die deze stroom gebruiken, zijn echter DC (gelijkstroom). In veel elektrische auto’s zit een converter ingebouwd die de AC-stroom omzet in DC. DC-laders zijn groter en sneller, waardoor het mogelijk wordt om je wagen snel op te laden. De meeste laadstations maken gebruik van AC-laden, wat kan aan een laadsnelheid van zo’n 22 kW. Maar bij DC-laden gaat het opladen van je accu veel sneller. DC-laders zijn dus snelladers, die je meestal langs de snelweg vindt.

Bidirectioneel laden Bidirectioneel laden betekent letterlijk dat je in twee richtingen kan laden. Zo stroomt de elektriciteit van het net niet alleen naar je elektrische auto, maar omgekeerd kan je ook met je elektrische auto stroom teruggeven. Zo kan je een ander voertuig opladen, zoals een andere EV of een elektrische fiets, of kan je ook stroom teruggeven aan je huis, of zelfs aan de hele gemeenschap. En dat brengt ons meteen bij de volgende termen.

Vehicle to Grid (V2G) Wanneer je vanuit je wagen stroom teruggeeft aan het net, spreken we van Vehicle to Grid. Dit kan je doen om met behulp van slim laden de lokale energiebehoefte te regelen. Zo kan je tijdens de daluren energie laden , en die teruggeven aan het net tijdens piekuren. Logisch ook, want het merendeel van de tijd staan auto’s geparkeerd, waardoor je die opgeslagen energie op dat moment niet nodig hebt. Met een goede planning en de juiste infrastructuur kunnen EV’s op die manier gebruikt worden als grote powerbanks op wielen. En zo kunnen EV’s er in de toekomst voor zorgen dat er altijd energie is voor iedereen, op elk moment.

Vehicle to Home (V2H) Bij Vehicle to Home geeft je wagen energie terug aan een huis of een ander gebouw. Dat kan dankzij de converter die DC opnieuw omzet naar AC. Ook dankzij V2H kan je de lokale energienetten weer in evenwicht brengen. Zo laad je je EV ’s nachts op, wanneer er minder vraag is naar stroom. Overdag verbruik je deze elektriciteit in huis. Dankzij V2H beschik je eigenlijk over een soort rijdende thuisbatterij.

Slim laden Bij slim laden zorg je ervoor dat je laadtijd en laadtarief optimaal geregeld zijn. Zo kan je met behulp van je smartphone instellen hoe je EV moet worden opgeladen. Je auto kan op die manier aan de lader aangesloten zijn zonder de hele tijd op volle capaciteit op te laden. Zo kies je het meest efficiënte moment op te laden, rekening houdend met de energievraag en energieprijs. Heb je thuis een digitale meter? Zo kan je ervoor zorgen dat je wagen energiepieken vermijdt en dus minder oplaadt wanneer je thuis veel energie verbruikt en meer oplaadt wanneer alle andere elektrische toestellen uitstaan.

Spread Consumption Sinds 1 januari 2023 is in Vlaanderen het capaciteitstarief van toepassing. Dat betekent dat een deel van je energiefactuur wordt berekend volgens de verbruikspieken die je de afgelopen maand behaalde. Om die piek niet te hoog te doen oplopen wanneer je je wagen oplaadt, kan je je verbruik spreiden. Dat heet ‘spread consumption’. Spread consumption wil dus zeggen dat je het gebruik van je energie verslindende apparaten spreidt of het vermogen van je apparaten beperkt. Dat doe je bijvoorbeeld door je wagen slim op te laden.

Regeneratief remmen Regeneratief remmen betekent dat je auto energie opslaat wanneer je afremt. Dat gebeurt niet door je rempedaal in te duwen, maar door gewoon je gaspedaal te lossen. Bij een traditionele wagen heet dat ‘op de motor remmen’. Maar bij een elektrische wagen stroomt de energie terug naar je autobatterij. Vaak kan je zelf bepalen hoe sterk je wagen afremt bij het lossen van het gaspedaal. Zo heb je in sommige gevallen je rem zelfs bijna niet meer nodig. Sommige wagens kunnen aan de hand van verschillende gegevens bepalen in welke mate ze afremmen. Bij elke wagen is het regeneratief remmen wat anders. De ene wagen remt redelijk bruusk af, terwijl dat bij de andere gelijkmatiger gebeurt. Bij wagens die volledig afremmen tot ze stilstaan, spreken we van One Pedal Driving.

One Pedal Driving Bij One Pedal Driving gebruik je alleen nog je gaspedaal om te versnellen én te remmen. Zo heb je letterlijk nog maar één voet nodig. Duw je het pedaal in? Dan versnelt je wagen. Door je pedaal onder controle te houden, rijdt je wagen aan dezelfde snelheid. Laat je het pedaal los, dan vertraagt de wagen tot hij weer helemaal stil staat. Dankzij sensoren kan de auto zelf ook bepalen hoe sterk hij afremt wanneer je het pedaal loslaat. One Pedal Driving voelt in het begin wat bizar aan, maar eens je het onder de knie hebt, is het erg comfortabel.

Range anxiety Range anxiety is een fenomeen waar veel beginnende EV-rijders last van hebben. Het is namelijk de angst om tijdens het rijden plots met een lege batterij te zitten. Deze reactie is erg natuurlijk, maar in de praktijk blijkt dat veel chauffeurs die angst snel overwinnen. Vooral voor langere autoreizen hebben veel bestuurders last van range anxiety. Nochtans kan je ook met een elektrische wagen perfect op roadtrip vertrekken. Hoe je dat doet, lees je hier.

ICEd ICE staat voorInternal Combustion Engine. Deze term wordt dus gebruikt voor voertuigen met een traditionele verbrandingsmotor. Wanneer je ge-ICEd bent, betekent dit dat een traditionele benzine- of dieselwagen op een oplaadpunt geparkeerd staat, waardoor je zelf je EV niet kan opladen. Erg sociaal is het alvast niet, maar gelukkig grijpen lokale overheden tegenwoordig in en kunnen bestuurders van ICE-wagens in dat geval een boete krijgen.

Combined Charging System (CCS) CCS is een type connector om je auto snel op te laden. Wanneer je je wagen oplaadt aan een gewone laadpaal, maak je gebruik van je eigen laadkabel. Maar om te kunnen snelladen is die kabel niet voldoende. Snelladers zijn dus uitgerust met hun eigen, vaste oplaadkabels. Die zijn uitgerust met een CCS- connector of CHAdeMO connector die op korte tijd heel veel stroom overbrengt. In de Europese Unie is de CCS- connector de standaard. Zowat alle elektrische auto’s die in Europa gemaakt zijn, beschikken over CCS.

Met deze termen sta je hopelijk al een stapje verder in de wondere wereld van elektrisch rijden. Heb je toch nog vragen? Last van range anxiety? Of wil je meer weten over elektrisch rijden en laden? Bekijk dan de pagina "elektrisch rijden" op onze website.