Fabeltjes over elektrische auto's doorprikt

"De CO2-uitstoot van een volledig elektrische auto is hetzelfde als bij een diesel- of benzinewagen." Het feit is dat zelfs wanneer elektrische auto's hun energie halen uit de meest koolstofintensieve elektriciteit in Europa, ze nog steeds minder broeikasgassen uitstoten dan een standaard dieselwagen. In 2021 onderzocht BloombergNEF de uitstoot van elektrische voertuigen over hun volledige levensduur. Ze keken daarbij naar de CO2-uitstoot bij de productie van EV's, de batterijen, het transport voor verkoop en opladen met koolstofintensieve elektriciteit. Bloomberg stelde vast dat de CO2-emissies gedurende de levenscyclus voor een EV uit het middensegment tussen 18% en 87% lager lag over de vijf onderzochte landen.

"Een autobatterij is snel versleten" De batterij in een elektrische wagen is wel wat anders dan de batterijen die we gewend zijn! Zowel de elektrische motor als de batterij zijn slijtvast en hebben haast geen onderhoud nodig. Brandstofwagens zijn versleten na ongeveer 200.000 à 300.000 km. Met een elektrische auto kan je zorgeloos meer dan 200.000 km rijden zonder significant verlies aan batterijcapaciteit. De slimme oplaadtechnologie zorgt ervoor dat de batterijen in voertuigen lang meegaan. Zo kan je met een snellader de batterij erg snel opladen tot 80%, maar vanaf dat punt gaat de laadsnelheid automatisch omlaag om de levensduur te optimaliseren.

"Er zijn niet genoeg laadpunten" In 2021 waren er ongeveer 375.000 openbare laadpunten in Europa, een verdriedubbeling over 5 jaar tijd. Hoewel die laadpunten zich hoofdzakelijk bevinden in een paar Europese landen, blijft de teller elk jaar aandikken. Er worden voortdurend nieuwe laadstations aangelegd, zowel op openbare plaatsen als op werkplekken en bij mensen thuis. Alle Europese landen zijn hard aan het werk om de laadinfrastructuur te verbeteren, nu het verbod op de verkoop van nieuwe voertuigen met verbrandingsmotor eraan komt tegen 2035. Meestal laden mensen hun EV thuis en op het werk op. Tot wel 90% van de leasingauto's worden steeds op dezelfde locatie opgeladen. Er is maar een klein percentage dat langs de weg oplaadt met openbare laadpunten.

"Ik kan niet op reis gaan met een elektrische auto" Een nieuwe elektrische auto heeft doorgaans een bereik van 350 à 450 kilometer, terwijl sommige uitschieters vandaag meer dan 600 kilometer kunnen afleggen op één lading. Voor de dagelijkse pendel is dat ruim voldoende. Wanneer je verder wil reizen en een roadtrip wil doen, moet je vooraf wel wat extra plannen om uit te rekenen waar en wanneer je moet opladen. Voor lange ritten is het aanbevolen om elke twee uur een kwartier te rusten om niet vermoeid achter het stuur te zitten. Die pauze is de perfecte gelegenheid om zowel jezelf als je auto op te laden! Meer tips over reizen met een EV vind je hier. De laatste generatie van EV's kunnen sneller opladen, waardoor stoppen aan een snellader maar 15-25 minuten tijd vraagt.

"Een EV opladen duurt lang" Het merendeel van de tijd, in zo'n 90% van de gevallen, is je auto aan het opladen terwijl jij aan het werk of thuis bent. Bij een standaard laadpunt (thuis of onderweg), en afhankelijk van de auto, duurt het 4 tot 8 uur om de batterij terug vullen. Als je je auto op korte tijd terug nodig hebt, is een snellader de beste optie. Zo'n snellaadpunt vereist maar 15 à 25 minuten om je auto op te laden.

"Een EV hoor je niet aankomen" Elektrische voertuigen hebben geen verbrandingsmotor waardoor ze in vergelijking met klassieke auto's erg stil kunnen zijn. Veel bestuurders vinden stil rijden erg fijn, maar anderen zijn bezorgd dat voetgangers, fietsers of andere weggebruikers hen niet horen aankomen, wat tot gevaarlijke situaties kan leiden. De autofabrikanten hebben dit ook bedacht en veel elektrische auto's hebben daarom de optie om kunstmatig geluid te maken. Als een auto trager dan 19 km/u of achteruit rijdt, is er een kunstmatig geluid om voetgangers en andere bestuurders de auto te doen opmerken. Sinds juli 2019 beschikken alle nieuwe elektrische voertuigen in Europa over deze functie. Ons advies is om het te gebruiken. Het voorkomt immers ongevallen. Je auto gaat trouwens geen vreemde geluiden beginnen maken, het geluid is gewoon een imitatie van een verbrandingsmotor … maar dan zonder de uitlaatgassen.

"Elektrische auto's zijn traag en niet krachtig genoeg" Elektrische auto's halen dezelfde topsnelheden als auto's met verbrandingsmotor. Bovendien kunnen elektrische motoren erg snel accelereren, zelfs sneller dan de meeste klassieke auto's. Een elektrische motor geeft meteen het maximumvermogen wanneer je het pedaal indrukt, waardoor je snel kan vertrekken. Dit is anders dan bij verbrandingsmotoren, die eerst een voldoende hoog toerental moeten halen voordat ze hun piekvermogen bereiken. Bij een EV gebeurt dit zo goed als meteen. Net als met brandstofvoertuigen aan hoge snelheid, zal je ook in een elektrische wagen op die manier meer energie verbruiken.

"Er zit meer toekomst in voertuigen op waterstof dan in elektrische auto's" Op dit moment is het productieproces van waterstof als brandstof veel minder efficiënt dan elektrische wagens. De verkoop van emissievrije voertuigen bestaat haast helemaal uit elektrische voertuigen. Sommige fabrikanten investeren echter ook in waterstof, en in de toekomst zullen beide types naast elkaar geproduceerd worden. Mercedes-Benz heeft daarin al een eerste stap gezet met de GLC F-Cell.

"Elektrische voertuigen zijn te duur" In veel Europese landen zijn elektrische auto's even duur of zijn ze zelfs goedkoper in vergelijking met hun tegenhangers met verbrandingsmotor. Daarbij wordt gekeken naar de totale bezitskosten ('Total Cost of Ownership' of TCO) met daarin: energie/brandstof, waardevermindering, onderhoud en belastingen. Nu er ieder jaar steeds meer EV's op de markt komen, over alle voertuigsegmenten heen, gaan elektrische wagens alleen maar goedkoper worden.

Dit zijn een aantal fabeltjes rond EV's waar we bij LeasePlan op zijn gestoten op ons traject naar een elektrisch wagenpark. Net als bij elke nieuwe technologie gaan er steeds misvattingen zijn over hoe het precies werkt, maar naarmate meer mensen de switch naar EV maken, gaan deze fabeltjes uiteindelijk de wereld uit.