“Getting ICE'd” bij publieke laadpunten: houd rekening met EV-bestuurders
Het overkomt elke EV-bestuurder wel eens: je komt met je EV aangereden bij een laadpaal en ontdekt dat de plek bezet is door een voertuig met een traditionele verbrandingsmotor, oftewel een 'Internal Combustion Engine' (ICE). “You’ve just been ICE’d!” Met de groei van publieke laadpunten voor EV's, die voordien 'normale' parkeerplaatsen waren, zien we een toename van dit fenomeen. Maar ook EV’s zelf kunnen laadpalen blokkeren, want vaak houden chauffeurs na het opladen het laadpunt bezet als parkeerplaats. Maar mag dat wel?
Wie mag parkeren aan laadstations?
Publieke laadpunten zijn meestal aangeduid met een blauw verkeersbord met een witte P met daaronder een bord met het symbool van een stekker. Vaak is de asfaltlaag ook groen geschilderd. Belangrijke nuance: parkeerplaatsen met laadpalen, maar zonder markeringen worden wettelijk gezien niet beschouwd als een publiek laadpunt en in principe mag iedereen er parkeren.
De wetgeving is duidelijk: ICE-wagens die parkeren op (gemarkeerde) EV-infrastructuur zijn altijd in overtreding en riskeren sinds oktober 2022 een boete van 58 euro.
Mag je je EV parkeren aan een laadstation zonder te laden?
Hierin is de Belgische wetgeving iets minder duidelijk. Sinds 1 oktober 2022 moeten EV's die op een parkeerplaats met laadpunt staan, wel aan die laadpaal aangesloten zijn. Overtredingen kunnen beboet worden aan 58 euro. Wat de gevolgen zijn voor opgeladen EV's die geparkeerd blijven staan, staat niet expliciet in de wetgeving. Ook de tijdspanne van het laden wordt niet beperkt door de wegcode.
In principe mag je dus ingeplugd blijven staan wanneer je laadbeurt is afgelopen, tenzij een onderbord aangeeft hoe lang je wagen er mag blijven staan of je in deze zone een parkeerschijf moet leggen. Chauffeurs worden wel verondersteld om hun EV niet langer te laten staan dan nodig en deze hoffelijk te verplaatsen wanneer hij opgeladen is: de zogenaamde ‘laadetiquette’. Gelukkig merken we hierin tegenwoordig al een gunstige evolutie.
Goodwill en hoffelijkheid van bestuurders
Het is voor iedereen het fijnst als alle EV-bestuurders zich aan de laadetiquette houden en andere EV-bestuurders dus niet in de problemen brengen. Omdat de Belgische wetgeving niet altijd even duidelijk is, wordt er dus gerekend op de ‘goodwill’ van de bestuurders.
Dit inspireerde ons om de Happy Charger-laadschijf te ontwikkelen. Via deze laadschijf willen we iedereen de gelegenheid geven om optimaal gebruik te maken van publieke laadpunten. Met deze schijf geven bestuurders namelijk aan wanneer ze verwachten dat hun EV voldoende is opgeladen, waarna ze de laadplaats vrijgeven. Dit bevordert de hoffelijkheid en haalt de ergernis uit het verkeer. Maar vooral: je toont hiermee ook respect voor andere EV-bestuurders.
Wil jij ook een Happy Charger worden? Lees er meer over en vraag je laadpaalschijf hier gratis aan.
10 tips voor de juiste laadetiquette
- 1.Gebruik een laadpunt enkel wanneer je effectief oplaadt.
- 2.Houd je laadtijd in de gaten en verplaats je EV na het opladen.
- 3.Laad de batterij niet op tot 100% als dat niet absoluut noodzakelijk is.
- 4.Wees voorbereid en maak gebruik van apps om laadpunten te vinden.
- 5.Blokkeer geen andere laadpaalgebruikers en parkeer correct.
- 6.Wees hoffelijk en probeer geen andere EV's te ontkoppelen.
- 7.Respecteer de lokale richtlijnen (bv. toegestane tijdsduur) voor het laden.
- 8.Gebruik geen laadpunten voor autodelen of voor andere diensten.
- 9.Draag zorg voor lokale oplaadpunten en meld eventuele defecten.
- 10.Volg de verkeersregels en parkeer niet tegen de rijrichting in.
