Hoe onze klanten de switch maken naar elektrische wagens

Envalior NV is een chemisch bedrijf met twee vestigingen in de Antwerpse Haven. Op deze industriële sites produceert Envalior tussenproducten voor kunststoffen die wereldwijd in de assets van het bedrijf worden gebruikt. In Antwerpen werken zo’n 850 mensen, waarvan er ruim 200 met een bedrijfswagen rijden. “De meerderheid van onze wagens is op dit moment nog hybride, maar sinds dit jaar kunnen onze medewerkers enkel nog volledig elektrische wagens kiezen”, zegt HR-directeur Alain Cools.

Zelf rijdt Alain nog niet elektrisch, maar hij kijkt er wel naar uit om de overstap te maken. “Vandaag is zo’n 20 procent van ons wagenpark elektrisch, maar binnen 3,5 jaar willen we over een volledig elektrische bedrijfsvloot beschikken.” De meeste EV’s in die vloot zijn op dit moment Europese merken, maar ook de Chinese constructeurs beginnen steeds vaker ingang te vinden. “We hebben een liberaal beleid. Alles mag, zolang het maar elektrisch is.”

Voor een bedrijf in het midden van de haven is het niet zo eenvoudig om laadinfrastructuur op de parkings te voorzien. “We zijn wel van plan om meer laadpalen te installeren, maar we zien het momenteel niet als een prioriteit. Uiteindelijk hadden we vroeger ook geen benzinepomp op onze sites. Wel hebben we vanaf het begin voldoende laadoplossingen in onze leasecontracten opgenomen, dat gaat van slimme laadkabels tot thuislaadstations. LeasePlan werkt hiervoor met partners die ons toelaten om de laad- en energiekosten van onze werknemers te vergoeden. Dat loopt heel goed. We horen eigenlijk zelden dat onze mensen problemen hebben om hun elektrische wagen op te laden.”

Het kostte Envalior weinig moeite om de medewerkers van het bedrijf te overtuigen om voor elektrisch te kiezen. “Je hoeft echt geen schrik te hebben om de overstap te maken. In het begin merk je wel dat er wat angst voor het rijbereik van de wagen bestaat, maar we hebben iedereen snel gerust kunnen stellen. Het helpt ook als je ervaringen deelt van collega’s die al met een EV rijden”, legt Alain uit. “Om mensen nog meer psychologische gemoedsrust te bieden, hebben we ook de optie van een Holiday Car in ons aanbod opgenomen, maar in de praktijk zien we dat bijna niemand hiervan gebruik maakt.”

“Elektrisch is de weg vooruit. Hoe sneller je die weg inslaat, hoe beter”, besluit Alain. “Ik hoor vandaag alleen maar positieve feedback van onze bestuurders. Zodra iemand elektrisch begint te rijden, wil die niet meer terug naar een andere wagen. De drempel is veel minder hoog dan je denkt.”

Unilin is een internationaal bedrijf gespecialiseerd in vloerbekleding, plaat- en isolatiemateriaal. Naast een hoofdkantoor in het West-Vlaamse Wielsbeke heeft Unilin nog verschillende andere sites in België. Het bedrijf heeft vandaag ongeveer 1360 wagens bij LeasePlan, waarvan 318 elektrische. Met nog eens 83 EV’s in bestelling zal het elektrische aandeel in het wagenpark in de komende jaren nog flink uitbreiden. Bovendien kunnen medewerkers sinds deze zomer enkel nog elektrische modellen kiezen.

“We zijn al in 2019 gestart met een testfase waarbij enkele mensen in het bedrijf een elektrische wagen mochten uitproberen. Een jaar later hebben we EV’s officieel in ons aanbod opgenomen”, zegt Wesley Delneste, fleetmanager bij Unilin. “We hebben nooit iets geforceerd en dat is wellicht de reden waarom de transitie zo vlot is verlopen. Mensen zijn vaak enthousiaster wanneer ze zelf iets mogen ontdekken. Het is uiteindelijk ook een kwestie van mentaliteit. We hebben zelfs een collega die jaarlijks 80 000 kilometer aflegt en dat nu zonder problemen elektrisch doet.”

Unilin heeft ook al flink geïnvesteerd in het voorzien van laadinfrastructuur. “We hebben 95 laadpalen, verdeeld over al onze sites. In de toekomst kunnen er daar nog heel wat bijkomen, maar we bekijken het volgens een interne ratio”, zegt Wesley. “LeasePlan heeft ons goed geholpen bij het maken van analyses en berekeningen. Hoeveel capaciteit is er? Hoeveel kilometers rijden mensen en wat hebben ze nodig in het kader van woon-werkverkeer? En hoe brengen we dat in overeenstemming met onze kosten en budgetten?”

De policy van Unilin voorziet ook de mogelijkheid om thuis te laden. “Wie thuis kan laden, moet dat primair doen zodat mensen zonder die mogelijkheid op de parking kunnen laden. Op dit moment zijn er bij onze werknemers al 229 thuislaadpunten actief”, legt Wesley uit. “Daarnaast bieden we ook een publieke laadpas aan, maar ik zou aanraden om hier zeker een beperking op te zetten. Als je thuis en op het werk kunt laden, heb je zelden nood aan een publiek laadpunt. Een 80/20-verdeling, waarbij je voor 80% hoofdzakelijk op het werk en thuis laadt, is ideaal om van de kostenvoordelen van elektrisch rijden te profiteren."

Is jouw onderneming ook klaar voor een duurzaam wagenpark? Neemt contact met ons op en we helpen je graag op weg naar een elektrische vloot.