Onvoorbereid op reis met de EV? Benitez nam het risico!
Wie met de elektrische wagen op reis naar een verre bestemming trekt, bereidt zich best goed voor. De juiste apps downloaden om laadpalen te vinden, op voorhand een route uitstippelen met tussenstops, de zoektocht naar een hotel met laadpaal… Het zijn geen overbodige stappen om te ondernemen indien je een zorgeloze EV-vakantie wil. LeasePlan-medewerker Benitez Asakome besloot echter naar Italië te rijden zonder grote voorbereidingen. Benieuwd hoe dat afliep? Wij ook!
Bestemming: Loano (Italië) Afstand enkele rit: 1.125km in 14u30 (overnachting tussenin) Wagen: Polestar 2 Reële actieradius: +- 400km Stops: 2 Totaal afgelegde afstand: 3.000 km Totale oplaadkost: +- 150 euro
Benitez trok met zijn vrouw en twee zoontjes van 3 en 1 jaar naar Loano, een kuststadje tussen San Remo en Genua. Van daaruit zou het gezin enkele uitstapjes maken, onder andere richting Monaco. Met zijn Polestar 2 Lounge Edition vertrouwde Benitez erop dat het een aangename reis zou worden. “Er is zoveel technologie aan boord van een elektrische wagen, waardoor ook lange ritten erg comfortabel aanvoelen. Dankzij de lane assist wordt elk klein stuurfoutje gecorrigeerd. En dankzij de adaptive cruise control blijf je constant de juiste snelheid en afstand tegenover je voorligger aanhouden. Wanneer je in de file staat, rijdt en stopt de auto vanzelf met behoud van de juiste afstand. Dat maakt dat je zelf minder moet bijsturen, optrekken, remmen, en je dus minder vermoeid raakt. Alleen maar voordelen dus ”, klinkt Benitez enthousiast.
Meer gestopt voor de kinderen dan om te laden De heenrit richting Loano, goed voor 1.125 kilometer, legde Benitez in twee keer af, met een overnachting in het Zwitserse Basel. Telkens nam hij één keer de tijd om te laden aan een snellader langs de snelweg. “Ik ben niet het type om slechts 90 kilometer per uur achter een vrachtwagen te rijden om zo op de batterij te besparen. Maar dat was ook niet nodig, want met mijn Polestar 2 raak ik zo’n 400 kilometer ver, en dat is ruim voldoende. Uiteindelijk moet je toch stoppen om te lunchen, en dan hang je je wagen aan de fast charger”, zegt Benitez. “Met twee jonge zoontjes moet je sowieso al eens vaker stoppen voor een plaspauze, of gewoon om hen even de benen te laten strekken. Laat ons zeggen dat we vaker gestopt zijn voor de jongens dan om de wagen op te laden!”
Hotel zonder laadpaal Hoewel de meeste EV-rijders zich goed voorbereiden op een autoreis met de elektrische wagen, maakte Benitez zich niet meteen zorgen. Het enige wat hij deed, was een Shell Recharge laadpasje aanvragen. “Daarmee heb je een goeie dekking over heel Europa om je wagen op te laden”, zegt Benitez. “Wie met de elektrische auto op vakantie vertrekt, zoekt wel vaker op voorhand een route uit en legt vast waar en wanneer hij zal laden. Maar eigenlijk vind ik dat overbodig. In Duitsland en in Zwitserland stonden er overal op de snelweg laadstations. Als het ene station bezet was, reed ik gewoon door naar het volgende.In Italië waren minder laadstations voorhanden, maar dankzij de ruime actieradius van de Polestar 2 was dat helemaal geen probleem.”
Benitez ging zelfs niet op zoek naar een hotel met een laadpaal. “We hebben onze accommodatie gekozen in functie van onze kinderen. Dat leek me veel belangrijker”, lacht hij. “Mijn wagen kon ik gewoon opladen aan een snellader in de buurt van het hotel, op de parking van een supermarkt.” Hier en daar had Benitez ook een meevaller. Tijdens een uitstapje naar Monaco kon hij zijn wagen bijvoorbeeld gratis volladen. “Ik reed een ondergrondse parking binnen waar tientallen laadpalen stonden. Toen ik mijn kaart nam om de laadsessie te starten, bleek dat ik de kaart nergens kon scannen. Gedurende mijn hele parkeersessie was het laden gewoon gratis. Ik betaalde dus alleen voor het parkeren, maar kreeg een volgeladen wagen terug. En zelfs het parkeren was niet duur. Ik denk dat we meer betaalden voor onze cola’s op een terrasje dan voor het parkeren zelf!”
Nooit meer met brandstofmotor Ook de terugrit richting België verliep vlekkeloos, al stond Benitez hier en daar wat in de file. “Maar met een elektrische wagen valt dat reuze mee. De adaptive cruise control maakt echt het verschil.” Over een hele reis gespreid, reed hij om en bij de 3.000 kilometer. En daar betaalde hij ongeveer 150 euro aan laadsessies voor. “Een pak goedkoper dan benzine of diesel. En eigenlijk heb ik niet eens op de laadtarieven gelet, want anders had ik het nog goedkoper kunnen doen. In Zwitserland was het laden bijvoorbeeld duurder, maar eigenlijk is alles daar duur.”
Voor Benitez krijgt de EV vanaf nu de voorkeur als vakantiewagen. “Ik was al langer overtuigd van elektrische wagens, maar deze reis heeft het nogmaals bevestigd. Mijn Polestar 2 is een fantastische wagen, en elektrisch rijden is absoluut aangenaam en comfortabel, zeker tijdens lange ritten. Natuurlijk kan een traditionele verbrandingsmotor voor sommige reizen nog wel interessant zijn, maar elektrisch hoeft in geen geval een beperking te zijn.”
Ga jij met je EV op reis? Benitez geeft graag enkele tips:
- Is er geen plek vrij aan de laadpaal? Spreek de mensen aan en vraag hoe lang ze nog moeten laden. Er heerst meer solidariteit onder EV-rijders dan je denkt.
- Vertrouw op de software in je auto. Die weet heus wel wanneer het tijd is om bij te laden.
- Rijd op cruise control en zet je airconditioning op eco-modus: dat is aangenaam én zuinig.
In heel wat landen vind je langs de snelwegen genoeg laadinfrastructuur voor een autoreis zonder zorgen. In andere Europese landen timmert men nog volop aan de weg. Wil je zelf ontdekken waar je met je EV onbezorgd op reis kan? Lees dan onze blog.
