Met deze tips stuur je je auto veilig door de strenge winter

Of je nu met een verbrandingsmotor, een hybride of een elektrische wagen rijdt, je wagen heeft baat bij een warme en droge plek. Beschik je over een garage? Zet je wagen dan zeker tijdens de wintermaanden binnen. Indien je toch buiten moet parkeren, kies je best een plekje met veel zonlicht uit. Zeker bij een elektrische wagen is dit belangrijk. Koude temperaturen zijn niet bevorderlijk voor de actieradius. Hoe lager de temperatuur, hoe minder goede prestaties. Met een warme batterij kom je een heel eind verder.

Ijskrabben in de vrieskou is niet alleen vervelend, het is ook niet zo goed voor de ruiten van je wagen. Je beschermt je ruiten best met een stevig stuk karton dat je tussen de ruitenwissers en de ruit plaatst. Zo kleven die ook niet aan elkaar. Giet zeker geen heet water over je bevroren ruit, want door het grote temperatuurverschil kan je ruit barsten. Gebruik je ruitenwissers niet om het ijs op je ruit te wissen, maar combineer de ijskrabber met een ontdooispray! Wil je voorkomen dat je ruiten aanvriezen? Wrijf dan over de ruit met een door middel gesneden aardappel. Heb je een sterretje? Wacht dan zeker niet te lang met herstellen, want wanneer het vriest kan dat kleine sterretje al voor een grote barst zorgen.

Winterbanden of niet, een band met de juiste spanning kan al een groot verschil maken. Als de temperatuur daalt, krimpt de lucht in de band en daalt dus ook de spanning. Het gevolg is een grotere rolweerstand en een hoger verbruik. In het geval van een elektrische wagen betekent dit dus ook een kleinere actieradius. Check dus steeds je bandenspanning wanneer het kouder wordt, en dus ook wanneer het weer wat warmer wordt.

Veel automobilisten zetten de motor al aan terwijl ze de ruiten ijsvrij maken voor vertrek. Dat doe je beter niet, want het benzine- en dieselverbruik en dus ook de schadelijke uitstoot schiet op dat moment de hoogte in. Door de koude motor is de olie bij wintertemperaturen nog heel stroperig, wat voor een zeer hoog verbruik zorgt. Rijd dus meteen weg nadat je je wagen hebt gestart, want bij vriestemperaturen warmt een motor pas na 4km op en bereikt die dan pas het normale verbruik. Bovendien verslijt de motor sneller bij het stilstaand warmdraaien.

Tijdens die koude wintermaanden heb je snel de neiging om de verwarming meteen op de hoogste stand te zetten bij je vertrek. Maar dat verbruikt erg veel, zeker bij een EV. Een efficiënte manier om jezelf lekker op te warmen én batterij te besparen, is de algemene verwarming lager te zetten en je stoel- en stuurverwarming een graadje hoger te draaien. Als je dat hebt tenminste. Maar wanneer je voor een EV kiest, is deze optie alvast de investering waard. Is je cabine intussen opgewarmd? Zet de zetelverwarming dan af, zodat je niet onnodig verwarmt. Ook de airco zet je best op tijd af om energie te besparen.

Een cruciale wintertip voor bestuurders van een elektrische wagen: wees verstandig met het moment waarop je laadt. Bij de meeste EV’s kan je een tijdstip van vertrek instellen. Zo kunnen de batterij en cabine stilaan opwarmen terwijl je wagen nog aan het opladen is. Door die optie te gebruiken, zorg je er meteen voor dat de batterij op de juiste temperatuur is zodat je bij het vertrek met een optimaal batterijvermogen aan je rit begint. Kan je je auto niet voorconditioneren? Zorg er dan voor dat je accu meer dan 20% van zijn maximale laadcapaciteit heeft wanneer je vertrekt.

Uiteraard rijd je op een glad en nat wegdek beter wat rustiger. Maar rustig rijden heeft ook meer voordelen voor EV’s. Wanneer je 10 tot 15 kilometer per uur onder de toegelaten snelheid blijft rijden, hou je de dichtheid van koude lucht beperkt waardoor de auto minder weerstand ervaart.

Veel automobilisten schieten meteen in een kramp wanneer ze met de wagen door de sneeuw moeten. Maar geen paniek: met de juiste rem- en rijdtechniek is er geen reden tot bezorgdheid. Hou je stuur met beide handen vast, rem rustig en kijk ver vooruit. Vergroot je remafstand en trek niet te snel op. Gebruik zeker geen cruisecontrol, zodat je zelf de controle over je wagen behoudt.

Wanneer je regeneratief remt, kan je EV energie terugwinnen en die opslaan als elektriciteit. Zeker in de winter, wanneer je wagen minder actieradius heeft, kan dat heel handig zijn. Je kan het systeem ook gebruiken wanneer je bergaf rijdt. Je kan het niveau van regeneratief vaak zelf instellen. Zo stel je het in de stad best op het maximum in, op de snelweg stel je het beter op het minimum in.

Sneeuw op je dak en voorruit is sowieso niet handig wanneer je met de wagen rijdt. Het verstoort je zichtbaarheid nogal. Ook wanneer er een pak smeltende sneeuw van je dak op de voorruit belandt, kan dat tot gevaarlijke situaties leiden. Bij een EV is het zelfs nog belangrijker om je wagen sneeuwvrij te maken: de sneeuw verslechtert namelijk de aerodynamiek van je wagen, waardoor je actieradius snel afneemt. Weg met die sneeuw dus!