Bestemming skipiste: met een elektrische wagen naar de sneeuw

Op vakantie gaan met een elektrische auto? Daar is niet iedereen gerust in. Er komen dan ook wat onzekerheden de kop opsteken: lange afstanden, beschikbare laadpalen, extra reistijd, veranderende temperaturen… “Kopzorgen die eigenlijk geen kopzorgen hoeven te zijn,” aldus LeasePlan-medewerkers Ken en Mark. “Reizen met een elektrische wagen is reizen met een andere mindset. Je weet dat je een paar keer zal moeten stoppen en daardoor is alles veel meer relax. Je voelt ook geen nood om de hele rit er in één keer door te duwen. Eigenlijk start de vakantie al op je oprit: de beleving is totaal anders.”

Een elektrische roadtrip vraagt natuurlijk wel wat voorbereiding. Maar volgens deze collega’s is goede voorbereiding méér dan het halve werk. Alles begint met je wagen leren kennen en de actieradius begrijpen. Vervolgens maak je een planning en ga je op zoek naar de beste route. Tot slot zorg je dat alle tools klaar zijn voor gebruik: laders, laadpassen, eventuele applicaties… “Een groot stuk van die voorbereiding hoef je trouwens maar één keer te doen”, vertelt Mark. “Eens alles is opgezet en je de eerste ervaring achter de rug hebt, ben je klaar voor vele plezante roadtrips.” Hoe hun reizen naar Tsjechië en Zwitserland zijn verlopen, lees je hieronder.

• •
  Bestemming: Teplice (Tsjechië)
• •
  Afstand enkele rit: 826 km
• •
  Wagen: Tesla model S (bouwjaar 2018)

Voor haar verjaardag kreeg de dochter van Ken haar eerste skilatten. Die wou ze maar al te graag testen, maar in België was er geen sneeuw te bespeuren. Ken nam de telefoon en belde naar Tsjechië. “Mijn vrouw en ik rijden elk jaar naar Teplice. Onze goede vrienden wonen daar aan de voet van een berg. Dit jaar lag er een dik pak sneeuw. Onze beslissing was snel gemaakt!”. De afstand tussen Mechelen en Teplice is 826 kilometer. Met hun gewone wagen deden ze gemiddeld 9 uur over de rit. Maar sinds de dochter er is, lassen ze sneller plaspauzes in. “Echt goed doorrijden zat er sowieso niet meer in,” lacht Ken. “Met onze EV hebben we er uiteindelijk 11 uur over gedaan. Om de 2 uur stopten we voor ongeveer 25 minuten. Dat hebben we 5 keer gedaan.” Voor Ken waren de stops ook een manier om de rit leefbaar te houden voor zijn dochter. “Voor een kind is 5 keer stoppen veel makkelijker te begrijpen dan 826 kilometer rijden. Ze mocht voor elke stop een activiteit kiezen en zo had ze telkens iets om naar uit te kijken.”

Ook Ken verveelde zich geen enkel moment. “Het is fantastisch om je verbruik te volgen via het dashboard. Het wordt een spelletje om de meest efficiënte rijstijl te vinden en te behouden. De sweetspot van deze wagen was ongeveer 110 km/uur.” Volgens Ken is het ook leuk om te zien hoe de auto tijdens het rijden zelf inschattingen maakt. “Zo navigeer je van laadpaal naar laadpaal. De route die we op voorhand hadden uitgetekend, kwam zo goed als overeen met onze uiteindelijke route.” Hij lacht: “Slimme auto hé?!”.

4 lifehacks van Ken:

• •
  Maak van elke laadpauze een tof moment. Speel een spelletje, maak een wandeling, zoek een speeltuin op… Activiteiten zijn zoveel leuker dan zitten en wachten.
• •
  Als je bijna aan een laadpunt bent, kan je de batterij al voorverwarmen. Daardoor gaat het laden sneller.
• •
  Zoek op voorhand goed uit waar de laadpalen op je eindbestemming zich bevinden. Op toeristische plaatsen is er genoeg laadinfrastructuur, maar op afgelegen plaatsen is het soms zoeken.
• •
  Neem altijd twee kabels mee: een kabel voor de fast charger en een gewone kabel voor noodgevallen. Met die gewone kabel kan je met elk stopcontact je wagen opladen.

• •
  Bestemming: Arosa (Zwitserland)
• •
  Afstand enkele rit: 875 km
• •
  Wagen: Mercedes EQA (2021)

“Onze auto was splinternieuw en werd nog maar 3 keer geladen voor we op vakantie vertrokken. Het was dus best spannend.” Mark zweert bij een goede voorbereiding. Samen met zijn reisgezel tekende hij alles uit: van de route tot stops, laadpassen, bankkaarten en hotels. Alles was tot in de puntjes georganiseerd en geïnstalleerd. “Die voorbereiding vraagt natuurlijk wel wat tijd. Maar daardoor kan je wel met een gerust hart vertrekken.”

De rit werd verspreid over twee dagen. Vrijdagnamiddag sprongen ze in de auto om rond 22 uur aan te komen in Freiburg (Duitsland). Daar hadden ze een overnachting geboekt in een hotel met laadpaal. De eerste rit was goed voor 523 km en 3 laadstops. Mark vertelt dat elke laadstop een verademing was: “Je voelt je fris en uitgerust. Tijdens het rijden voelde ik me een pak veiliger en meer alert.” Zaterdag werden de overige 345 km gereden, met een laatste stop in Zwitserland. Tijdens de vakantie zelf stond de wagen een hele week stil. Ondanks de vriestemperaturen was er geen enkel energieverlies. “Ons hotel had genoeg laadpalen, maar laden was niet eens nodig. We konden zonder zorgen huiswaarts vertrekken.” Of er stressmomenten zijn geweest? “We hebben twee keer betaalproblemen gehad bij de laadpalen. Een keer deed de QR-code het niet. Gelukkig konden we dan betalen met onze kaartlezer. Een andere keer blokkeerde het systeem helemaal. We hebben dan gewoon het noodnummer gecontacteerd dat op de laadpalen stond vermeld. We werden vrijwel meteen geholpen. De service is top.”

4 lifehacks van Mark:

• •
  Onderzoek of je een maandabonnement kan nemen op een laadnetwerk. Dat drukt de laadkosten met ongeveer 40% en loont dus zeker de moeite. Zo betaalden wij 46 eurocent per kWh terwijl de gemiddelde prijs buiten het abonnement varieert tussen 75 en 89 eurocent.
• •
  Leg een bankkaartlezer in je wagen. Wanneer betaalapps of QR-codes aan laadpalen het laten afweten, heb je de kaartlezer altijd als back-up.
• •
  Mercedes Me, Chargemap en ABRP zijn goede applicaties om laadstops te vinden en routes te plannen.
• •
  In Zwitserland kan je energie tanken op het MOVE-netwerk. Een pak goedkoper dan Ionity.