De lage-emissiezones worden de komende jaren steeds strenger
De normen voor de lage-emissiezones in Brussel, Antwerpen en Gent worden steeds strenger en dat heeft ook gevolgen voor de automarkt. Vanaf 1 januari 2025 laat het Brussels Hoofdstedelijk Gewest in de 19 Brusselse gemeenten geen Euro 5-dieselwagens meer toe. Wie de stad toch inrijdt met een ‘vervuilende’ wagen, riskeert een fikse boete. Wij geven je een overzicht van de lage-emissieregels in België.
Met de invoering van lage-emissiezones willen steden de meest vervuilende voertuigen uit de stadskernen weren en de luchtkwaliteit voor de stadsbewoners verbeteren. In 2017 zorgde Antwerpen voor de Belgische primeur door het gebied binnen de Ring tot lage-emissiezone uit te roepen. Een jaar later legde Brussel een uitstootbeperking op voor het hele Hoofdstedelijk Gewest. In 2020 werden verouderde wagens ook uit de binnenstad van Gent geweerd.
Steeds strengere normen in grootsteden
Binnen de lage-emissiezones in Antwerpen en Gent ben je vanaf 1 januari 2026 niet meer welkom met een Euro 5-diesel. Ook zullen benzinewagens met Euronorm 2 of lager niet langer de LEZ binnen mogen. In Brussel gaat deze regel zelfs al in vanaf 1 januari 2025. Vooral de oudere dieselwagens zonder roetfilter worden geviseerd omdat zij meer ongezonde stoffen uitstoten, zoals fijnstof, roet en NOx. Het doel voor 2035 is duidelijk: dan mogen enkel personenwagens en bestelwagens met een nuluitstoot de LEZ binnenrijden.
Brussel wijkt lichtjes af van Antwerpen en Gent
De nieuwe normen zijn in Antwerpen en Gent gelijkaardig. Brussel is echter nog iets strenger voor vervuilende voertuigen. Zo kan je in Antwerpen en Gent nog tot en met 31 december 2025 de stad in met een benzine-, LPG-, of CNG-wagen vanaf Euro 2 en met een dieselwagen vanaf Euro 4. In Brussel kan dit nog slechts tot en met 31 december 2024. Wil je toch met je ‘vervuilende’ wagen de stad in, dan kan je in de drie steden een dagpas aankopen. Die kost 35 euro per dag en kan maximaal 8 keer per jaar en per wagen aangekocht worden.
Wallonië gaat nog een stap verder
Vanaf 1 januari 2025 wordt heel Wallonië een LEZ. Voertuigen met een Euronorm 3, geproduceerd vóór 1996, mogen er niet meer op de weg rijden als ze jaarlijks meer dan 3000 kilometer afleggen. Dit beleid is een initiatief van de Waalse overheid en geldt in de gehele regio.
Stevige boetes voor wie de LEZ negeert
Wie de stad met een verouderde wagen inrijdt en geen dagpas aankocht, mag zich aan een forse boete verwachten. In Brussel betaalt een overtreder 350 euro. Wie zich in Antwerpen niet aan de regels houdt, betaalt een eerste keer 150 euro. Indien er een tweede of derde overtreding binnen de 12 maanden wordt vastgesteld, kan de boete oplopen tot 350 euro.
De stad Gent is iets vergevingsgezinder. Daar betaal je per overtreding 150 euro. De naleving van de lage-emissiezone wordt gecontroleerd door intelligente ANPR-camera’s. Die scannen de nummerplaten van alle voertuigen die de zone binnenrijden. De kans dat overtreders gepakt worden, is dus zo goed als 100 procent.
Nog strenger in de toekomst
In de toekomst worden de normen van de lage-emissiezones nog strenger. Zo laat Brussel vanaf 2030 zelfs de meest recente Euro 6-dieselwagens niet meer toe, tenzij met een dagpas. Wat Gent en Antwerpen zullen doen, is momenteel nog niet duidelijk. Ook plug-inhybride dieselwagens met een CO2-uitstoot van meer dan 50 gram per kilometer worden in Brussel onderworpen aan dezelfde normen als gewone dieselwagens. In Antwerpen en Gent worden de plug-in hybrides nog toegelaten tot en met 2028. Voor bepaalde voertuigen kan je een uitzondering aanvragen, zoals voor wagens die officieel als oldtimers geregistreerd staan.
De toekomst is elektrisch
Door het invoeren van lage-emissiezones willen steden de meest vervuilende voertuigen uit de stadskernen weren. Wil je 100% zeker zijn dat je met je voertuig de stad in kan, dan is een EV natuurlijk de ideale oplossing. Verschillende steden investeren dan ook fors in laadpalen en parkeerplaatsen voor EV’s.
Opvallend is dat er vooral in Vlaanderen fors geïnvesteerd wordt in laadinfrastructuur. Wallonië telt vandaag 3.300 laadpunten, Brussel 2.800 en Vlaanderen al 21.000! De Vlaamse regering maakt zich ook sterk dat er tegen 2025 maar liefst 35.000 laadequivalenten zullen staan. Dat wil zeggen dat Vlaanderen tegen dan één laadpunt per 10 elektrische wagens zal tellen. Niet slecht!
Download ook onze whitepaper met alle info over controles, vrijstellingen en een nog uitgebreider overzicht van de regels per stad.
