Op weg naar meer verkeersveiligheid: nieuwe regels en technologie

De Europese Unie streeft ernaar om tegen 2050 geen enkele verkeersdode meer op haar grondgebied te hebben. Om dat doel te halen, heeft de EU deze zomer een belangrijke stap vooruit gezet op het gebied van verkeersveiligheid. In juli van dit jaar is namelijk de nieuwe General Safety Regulation ingegaan. Die schrijft voor dat alle nieuwe voertuigen binnen de EU voortaan uitgerust moeten zijn met een uitgebreide set assistentiesystemen, ook wel bekend als Advanced Driver Assistance Systems (ADAS). Om welke systemen het gaat, lijsten we even voor je op:

Intelligent Speed Assistance (ISA): Dit systeem houdt je op de hoogte van de geldende maximumsnelheid. Het waarschuwt je als je deze overschrijdt, met een geluidssignaal en een visuele indicatie op het dashboard. Hoewel je het systeem handmatig kan uitschakelen, wordt het wel bij elke nieuwe rit automatisch weer ingeschakeld. **

Event Data Recorder (EDR):** Dit systeem fungeert als een soort ‘zwarte doos’ voor je voertuig. Het slaat cruciale gegevens op van enkele seconden voor en na een ongeval, wat helpt bij het onderzoeken van de toedracht van incidenten, zonder dat jouw privacy in gevaar komt.

Vermoeidheids- en afleidingswaarschuwing (DDAW): Dit systeem monitort je rijgedrag en geeft een waarschuwing wanneer het vermoedt dat je vermoeid of afgeleid bent.

Noodremsysteem: Dit systeem kan zelfstandig remmen als er een aanrijding dreigt, waardoor de kans op ongevallen aanzienlijk vermindert.

Rijstrookassistentie: Dit systeem helpt je binnen je rijstrook te blijven en corrigeert actief als je onbedoeld van koers verandert.

Verbeterde gordels, achteruitrijcamera's en parkeersensoren: Al deze systemen dragen bij aan een veiligere rijervaring en helpen om ongelukken te voorkomen.

Wie met een nieuwe wagen rijdt, kent het fenomeen waarschijnlijk wel: veel wagens zijn tegenwoordig uitgerust met een groot scherm waarop je functies zoals airconditioning, verwarming, media en GPS bedient. Alleen leidt dit scherm automobilisten vaak af, en dus zorgen de touchscreens voor een hoger risico op ongevallen. Daarom pleit EuroNCAP om fysieke knoppen terug te brengen in moderne wagens. EuroNCAP zal vanaf januari 2026 een lagere veiligheidsscore toekennen aan voertuigen die geen fysieke bedieningselementen hebben en wil autoconstructeur zo aanmoedigen om deze opnieuw in te voeren.

Moderne wagens en vooral elektrische voertuigen (EV’s), zitten boordevol technologie. Dat zorgt niet alleen voor meer veiligheid en comfort, maar brengt ook veel uitdagingen met zich mee. Denk maar aan cybersecurity. Omdat wagens steeds meer verbonden zijn met het internet en softwaregestuurd werken, groeit het risico op cyberaanvallen. Daarom is er binnen de auto-industrie steeds meer aandacht voor digitale veiligheid.

Om deze dreigingen het hoofd te bieden, lanceerde de VN in de zomer van 2020 twee belangrijke reglementen: UNECE R 155 en UNECE R 156.

• •
  UNECE R 155 stelt eisen aan de bescherming van voertuigen tegen cyberaanvallen en benadrukt het belang van een robuust Cyber Security Management System (CSMS). Dit systeem moet ervoor zorgen dat voertuigen continu beschermd blijven tegen potentiële aanvallen.
• •
  UNECE R 156 gaat nog een stap verder door te focussen op de beveiliging gedurende de hele levenscyclus van het voertuig. Dit reglement verplicht autobouwers om een standaard Software Update Management System (SUMS) in te voeren, waarmee ze op afstand beveiligingsupdates kunnen uitvoeren om nieuwe kwetsbaarheden te verhelpen.

Deze regels zijn sinds 1 juli 2024 van kracht voor alle nieuw geproduceerde voertuigen binnen de EU. Dat betekent dat je vanaf nu kan rekenen op meer bescherming tegen digitale dreigingen, zowel bij de aankoop van een nieuwe wagen als tijdens het gebruik ervan.

Nieuwe wagens worden dus steeds veiliger dankzij de nieuwe technologie. Dat kunnen we bij ALD Automotive | LeasePlan kunnen we dat alleen maar toejuichen.