Belangrijkste trends van 2021 in de automobielindustrie

The Economist publiceerde onlangs zijn "Industries in 2021" met trends en voorspellingen voor 2021 – onder meer voor de automobielindustrie. Hier lees je onze top vier van trends voor het komende jaar.

Met stimuleringsmaatregelen door overheden, strengere emissiedoelstellingen en de lancering van nieuwe EV-modellen verwacht The Economist dat de EV-verkoop in 2021 wereldwijd met 37% zal groeien tot 3,4 mln. voertuigen – hoewel dit nog steeds maar 4% vertegenwoordigt van de autoverkoop wereldwijd.

Daarentegen bouwt China wel zijn subsidies voor EV's geleidelijk aan af, vooral voor duurdere auto's, terwijl vertragingen in de toepassing van emissienormen de druk verlicht op autofabrikanten om volledig elektrisch te gaan. Maar er is ook goed nieuws: na de verkiezing van president Biden zou de VS zou het volledige belastingkrediet terug invoeren, net als een bijkomend belastingvoordeel voor de aankoop van EV's.

De verkoop van diesels zal er verder op achteruitgaan nu overheden in de zoektocht naar inkomsten waarschijnlijk de brandstof- en emissietaksen verder zullen verhogen.

Aangedreven door de e-commerce zal de groei in de verkoop van bestelwagens sterker zijn dan die van personenauto's. Dit jaar wordt een stijging van 16% verwacht in de verkoop van bedrijfsvoertuigen (tegenover een stijging van 15% voor personenauto's). De lage rentevoeten en aantrekkelijke financieringsdeals zullen ook de opleving in China en andere grote markten stimuleren.

De hoge vlucht van de e-commerce en de toename van leveringen over de laatste kilometer zullen ook de vraag naar elektrische bedrijfsvoertuigen stimuleren – wat de weg vrijmaakt voor steeds meer uitstootvrije leveringen.

De Verenigde Staten zijn bereid om zware tarieven te heffen op de invoer van auto-onderdelen uit China om autofabrikanten aan te zetten leveringsbronnen dichter bij huis te zoeken. Daarnaast zal de Brexit waarschijnlijk voor oproer zorgen in de Britse automobielindustrie. Het is immers onwaarschijnlijk dat de EU een nultarief zal hanteren voor de import van voertuigen die met talrijke onderdelen uit de rest van de wereld in het VK zijn geproduceerd. Een wereldwijd tekort aan halfgeleiders zal ook de productie van voertuigen treffen.

In 2020 ging haast alles online – van de manier waarop we werken tot ons sociale leven en hoe we winkelen. Ook in 2021 zullen bestuurders waarschijnlijk niet staan te springen om showrooms te bezoeken. Het zal dan ook makkelijker dan ooit worden om van thuis uit een voertuig te kopen. The Economist voorspelt dat het aandeel van onlineverkopen in de globale markt voor nieuwe auto's tot 10% zal stijgen in 2021, een bijstelling van hun schatting van 5% vóór de pandemie.

De volledige publicatie "Industries in 2021" van The Economist kunt u hier downloaden.

Bij LeasePlan volgen we het aanbod van nieuwe voertuigen op de voet, net als veranderingen in de automobielindustrie en mobiliteit in het algemeen. Samen met het team van experts bij LeasePlan, dat de dynamiek op de mobiliteitsmarkt van vandaag én morgen onderzoekt en in vraag stelt, streven we ernaar om ons aan te passen aan de voortdurend veranderende situatie om onze klanten zo mobiel mogelijk te houden. Neem contact op met uw contactpersoon bij LeasePlan voor meer informatie of ondersteuning.

Bronnen

(i) https://www.eiu.com/public/topical_report.aspx?campaignid=industries2021 (ii) The Economist – Industries in 2021 – page 5 (iii) ACEA: 2020 new passenger diesel car registrations in EU+EFTA decline of 4.8m to 3.1m or -35.2% (iv) The Economist – Industries in 2021 – page 3 (v) The Economist – Industries in 2021 – page 7